“对芯片公司来讲，检验芯片、检验生态，都是看量产。只有量产才能检验所有的工作是不是合格。”11月4日，芯驰科技董事长张强在2022杭州云栖大会智能汽车产业峰会上透露，今年芯驰大概有几百万片的出货，并且与上汽、长安、奇瑞等几大车企的合作车型已经量产上市。明年，芯驰与十几家车厂合作的车型也将量产上市。
在当天举行的圆桌讨论会上，六位来自智能驾驶产学界的专家齐聚一堂，围绕“新汽车 新引擎 新生态”这一主题展开了精彩讨论，嘉宾包括清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、长安汽车首席专家韩三楚、智己汽车联席CEO刘涛、芯驰科技董事长张强、阿里巴巴集团副总裁兼斑马智行联席CEO张春晖、地平线首席生态官徐健。
随着智能网联汽车的发展，芯片的重要性日益突显，成为汽车数字化价值增长的基石。对芯片厂商而言，如何满足汽车厂商的需求是重要议题。张强表示，“合适的芯片是最重要的。我们要提供有价值的芯片，不是说（算力）堆砌越多越好，因为堆砌很快会带来类似手机的问题。”
手机从“功能机”时代进入“智能机”时代，给用户带来更好的体验，吸引人们竞相追捧。然而，近年来手机的性能虽然还在提高，但是人们追捧的动力却下降了，因为有价值的体验提升不多了。“无论车厂、芯片企业还是操作系统公司，如何提供给用户有价值的体验才是最重要的，所以合适的芯片是最重要的。”张强表示。
与手机相比，汽车供应链更加复杂。手机更多是单屏单系统，核心芯片包括基带、AP（应用处理器）和其他主要的几个芯片，汽车的芯片数量和复杂程度远高于手机。对此，芯驰科技完成了汽车全场景产品布局，芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务，涵盖了未来汽车电子电气架构最核心的芯片类别，能够提供给客户更多的选择和更多的适用性芯片。“我们全系的产品提供给客户更多的选择，提供有价值的芯片，这是我们所做的。”
与此同时，汽车与人的生命安全紧密相关。芯驰在成立第一时间就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等级流程认证，随后很快获得AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证，成为国内首个“四证合一”的车规芯片企业。
“一花独放不是春”，智能网联汽车的蓬勃发展离不开产业链上下游的协同合作。芯驰科技从2019年便开始积极建生态，目前已经有超过200多家生态合作伙伴，覆盖操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等领域，助力客户加速完成产品开发。芯驰科技与斑马早在2020年就开始合作，并在活动当天与斑马达成战略合作，联合发布智能座舱生态化平台，加速推进舱行泊一体落地，共建芯片AliOS版基线，积极推动智能汽车产业发展。
