近日，芯驰科技G9网关芯片获得了由国家密码管理局（以下简称“国密局”）商用密码检测中心认证的《商用密码产品认证证书》，本次认证涵盖了对安全芯片的安全等级、密码算法、安全芯片接口、密钥管理、敏感信息保护等多维度项目的综合评估，芯驰科技成功通过所有项目认证，成为国内首批获得国密认证的车规芯片企业。即便放眼全球汽车芯片企业，目前通过国密认证的也屈指可数。
汽车安全=功能安全+信息安全 二者缺一不可
此前芯驰科技在车规芯片的功能安全方面已经取得了显著的成就，短短三年通过了AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262 ASIL D功能安全流程认证、ISO 26262 ASIL B 功能安全产品认证。此次国密认证的加持，充分证明了芯驰科技在芯片安全设计方面的系统性和完善性，可以同时满足功能安全认证和信息安全认证，也是目前国内首个四证合一的车规芯片企业，为智能汽车的安全驾驶全方位保驾护航。
在整个汽车产业链智能汽车的发展前提始终绕不开安全这个重要前提。芯驰科技坚持认为高可靠的车规芯片需要以整个系统安全为出发点，不能将功能安全和数据安全孤立来看，两者相辅相成，缺一不可。功能安全解决的是避免电子电气系统的功能失效而导致的驾驶风险，而信息安全则要解决的是避免信息被随意读取和改写而置身于完全无防护的状态。
随着车联网生态的逐渐成熟，人车路协同将极大增加车与车、车与人、车与路的密切沟通。此外，“软件定义汽车”趋势下未来的OTA升级会更加频繁，任何一个环节中的信息交互遭遇黑客攻击，都有可能造成严重的安全事故。而芯驰科技G9网关芯片的安全机制设置可以有效降低这一风险。
高安全+高性能 G9芯片高效支持C-V2X场景落地
芯驰科技的G9中央网关芯片作为大型域控车规SoC采用了多核异构的结构，内置了高性能HSM加速模块，从设计之初，就完全按照国密标准进行设计。和传统外接独立加密芯片相比，芯驰科技的HSM加密模块的性能高达200倍以上。
国密算法作为我国自主研发的一套数据加密处理系列算法，主要包括SM1/2/3/4/7/9等算法，其中SM1和SM7是非开放算法，SM2/3/4/9则是开放算法。因为后者开放的属性，企业可以通过软件或硬件开发的模式从而实现支持SM2/3/4/9等算法。
然而，需要强调的是，支持国密算法≠通过国密认证。根据国密局对芯片信息安全的评估准则，国密算法只是评判的一个维度，而基于整个芯片信息安全的架构设计以及信息安全的流程体系对于最终的信息安全的认证更加重要。需要从安全启动、数据加密、数字签名、用户认证、随机数发生甚至信息安全人员的管理架构等多个角度来评判是不是能达到系统性的信息安全。只有通过了国密局的全方位评估，才能最终获得国密认证。这有点类似于汽车行业的安全碰撞测试，只有最终通过了IIHS、NCAP等第三方权威机构的全方位测试，才能最终对汽车安全进行客观中肯的还原。
目前芯驰科技G9网关芯片，通过系统级的信息加密防护，可以助力用户安全地实现基于车联网的多元应用场景，包括OTA安全升级、车内外数据交互加密、车辆远程控制、C-V2X下的人车路数据通信及自动支付等等。
除了在信息加密安全方面的出色表现，芯驰科技G9网关芯片在性能方面同样达到了国际领先水准。不仅拥有丰富的外设接口，可以支持20路CAN-FD、16路LIN、2路千兆以太网，可以实现数据的高效互通，独有的SDPE包处理引擎，可以在几乎不占CPU的情况下，实现一个CAN到另一个CAN接口仅有20微秒的转发延迟。
在2020年新四跨大规模测试中，芯驰科技G9网关的报文验签实测达到3800次/s，意味着每秒可以实现300多台车的信息同时交互，性能表现位列当年芯片测试组第一。
随着技术的不断演进，政府监管、行业标准、测试认证等产业上下游的协同也日益紧密，C-V2X的规模化商用逐渐成为可能。本次成功获得首批国密认证，再次印证了芯驰科技在安全投入上的不遗余力。从功能安全认证到信息安全认证，从产品发布到1年与70%国内主机厂及Tier1开展合作。芯驰科技以踏实的造芯态度，持续助力中国智能汽车产业的繁荣发展。
