导语：“实干派”是芯驰科技的标签，联合创始人、CEO仇雨菁曾在硅谷创业10年，23年来深耕汽车芯片研发。产品从研发到百万规模量产仅用时不到3年时间，如今与国内诸多主流本土车企、合资车企、Tier1等开展合作，联合包括QNX、EB等在内的200多家合作伙伴打造了整合产业价值链的生态联盟。

一、情商智商行商，多“芯”赋能智慧出行

陈蜀杰：你怎么理解“软件定义汽车”？

仇雨菁：汽车保证硬件足够先进、安全的同时，未来是靠软件的不断迭代。以后的车将“千人千面”，用户体验更重要，所以更多的软件会“跑”在车上，成为未来最大的智能终端之一。像我们的G9网关系列芯片，它可以做车内和车外的数据交互，从而最大程度利用传感器，实现5G通信、C-V2X通信和OTA升级等。汽车不再是一个冷冰冰的出行设备，而是人们未来新的生活方式。

陈蜀杰：芯片如何让汽车能够像人类一样，会思考、交流和行动？

仇雨菁：打个比方，芯驰X9座舱系列芯片代表的是汽车的情商系统，V9系列（ADAS和自动驾驶系列）芯片是智商系统，G9系列是多域互联整车网关芯片，负责完成车内车外的数据的交互。几个不同系列的芯片共同配合完成工作。此外，我们正在研发一个E3系列芯片，是我们的MCU（汽车微控制器），安全等级达到ASIL-D（系统安全性能的最高等级），可以满足汽车在底盘线控、BMS等高功能方面的控制，代表行商系统。他们宛如人类一样，充当着我们的感官、大脑、手脚等，让他们充分协同，真正成为一个智能的移动终端。

二、科技新国潮，中国车芯换道超车

陈蜀杰：大家现在都在说国潮，我们能感知到不仅仅是在消费领域，在高科技领域里我们的民族品牌也在崛起。芯驰作为“中国芯”代表性企业，是如何做市场定位的？

仇雨菁：是的。讲到国产芯片替代，很多人都会认为是简单、初级的替代，但我们有能力做全球领先的产品，我们希望能够和国内的主机厂、Tier 1供应商合作，帮车企做出来差异化、全球领先的车、座舱，早日实现自动驾驶。

对于智能汽车的未来，其实国内已经超过了国外的一些车厂和需求，需要我们自己来创新。芯驰作为汽车芯片的提供商，希望和客户一起定义出面向未来应用的芯片。因为芯片定义好之后，有些功能是不能再改的，需要在定义芯片的初期，把软件、硬件的架构都实现在芯片上。一款芯片的研发周期很长，大概要2-3年时间。

陈蜀杰：国产芯片已经从“智造”进化到“智创”阶段了？

仇雨菁：对。未来的中国半导体领域，尤其在智能汽车这一块，会逐渐引领全球，因为我们有巨大的市场，我非常看好这个趋势。

三、车规级芯片设计：兼顾成本与适配

陈蜀杰：在做车规级芯片设计的时候，我们会考虑哪些因素？

仇雨菁：最初设计芯片的时候，我们会跟客户聊很多东西，帮客户考虑如何减少研发成本、缩短研发周期，如何快速推向市场，同时了解他们未来的应用方向和需求。

我们的车规规格芯片，整个参考设计就是为了客户的智能座舱做的，那么它是相当于一个全集，客户如果按照我们这个参考设计做一些裁剪，他的软件上来就很容易地做适配，很快就可以进入B样和后续的研发阶段了，所以其实我们在设计芯片的时候，我们不仅仅考虑芯片本身，其实我们要考虑它的BOM，整个BOM的成本，上面的软件是不是容易适配。

比如算力和接口，里面包含很多细节，比如某个DDR颗粒是不是能够支持未来10年的供货。因为现在大家都在顾虑芯片缺货，很多芯片零部件未来可能会停止供应，所以我们在设计芯片的时候就会做考量，尽量全面考虑客户会遇到的问题。

包括软件，我们也要考虑是不是10年以后依然能够使用。所谓“车规”，其实不是大家通常所了解的AEC-Q100（车用可靠性测试标准），它只是一个芯片的规定和基础，但是实际上，车规更多的是对于完善的功能安全机制的考量，需要充分考虑每一个失效对车身控制的影响。尤其在自动驾驶层面，它控制的是刹车、转向等，你可以想象，如果你在驾驶的时候，芯片出现控制故障，方向盘在该转弯的时候没有转，这是很可怕的事情。

陈蜀杰：所以重要的是，让芯片保障人在极限情况下的足够安全？

仇雨菁：是的，除了硬件，我们的软件都是按照功能安全的要求来做。车规是一个Mindset，有时候是反人性的。大家往往是正向设计，追求把芯片功能做对，但是在设计功能安全的时候，我们需要考虑“怎么证明我是错的”。

四、搭建自动驾驶生态“朋友圈”

陈蜀杰：芯驰的生态上下游是什么图景？

仇雨菁：车是一个很复杂的生态系统，需要大家一起来完成工作。我们现在有200多家生态伙伴，相当于芯驰的“朋友圈”。对于客户来说，他们可以像在菜单上选菜一样，我们提前适配好“菜”，他只要勾选就可以，减少自己的研发时间和投入。我们作为中国本土的芯片供应商，其中一个优势是和客户距离很近，可以以客户为导向、以终为始来考虑，指导我们的研发和生态搭建。

陈蜀杰：这个“朋友圈”怎么归类？

仇雨菁：以芯片为原点，围绕芯片的第一层是操作系统，包括AUTOSAR、QNX、Linux等。往外延展是中间件，再往外延展是算法，比如语音算法、导航算法、DMS算法、自动驾驶ADAS泊车算法等。我们把这些细节都适配好以后，客户可以直接使用，帮助他们快速实现量产。

陈蜀杰：随着自动驾驶行业玩家越来越多，芯驰的定位是什么？

仇雨菁：在前不久的人工智能大会上，我们也发布了芯驰的自动驾驶战略，包括UniDrive自动驾驶平台，我们希望把这个开放、统一的平台给到客户和合作伙伴，让他们可以放心在上面做算法、应用的迭代升级。我们要做好芯片供应商的角色，提供算力，提供安全、可靠的芯片，加上我们的基础软件和工具链，确保他们的算法可以良好适配，这也是推出UniDrive的考量，做一个开放系统。

我们希望做到的是让大家觉得芯片很好用，你不需要关注用了什么技术和材料，只需要关注你的上层应用、算法和未来的出行服务。

五、世界伟大的芯片企业将诞生在中国

陈蜀杰：感觉芯驰员工身上有一种单纯的喜悦，是有安全感的状态。

仇雨菁：工程师们确实比较简单。大家做的是有创造力的事情，所以我们希望有一个轻松的环境，但是做芯片又需要很严谨，所以我们也有严谨的流程规范，来确保做出的东西能够成功，整体来说是一个比较融合的文化。

陈蜀杰：作为女性创始人和女科学家，你觉得自己有什么特点和优势？

仇雨菁：第一是女性非常坚韧，遇到困难不放弃，会坚持。第二是女性比较细致，不管是对人的观察还是事的观察，都能做到细致入微。因为“魔鬼在细节里”，再好的战略，如果没有好的执行、团队衔接，也是不行的。第三是女性能够换位思考。关于如何做到“共赢”，很多时候需要换位思考。

陈蜀杰：在300多人的大家庭中，为什么觉得自己是一个“妈妈”的角色？

仇雨菁：我记得公司发展到200多人的时候，我还可以叫出每一个工程师的名字，包括他在哪个部门的哪个岗位、表现怎么样，在我心中，他们是伙伴，也是家人，我发自内心地爱护他们。随着公司越来越大，有更多事情需要我关注，但是我们之间其实已经形成了很多默契，这让我感觉踏实而温暖。

陈蜀杰：你认为应该怎么激励公司的优秀人才？

仇雨菁：给他们足够的空间，让他们获得成就感。我们为人才提供平等、轻松的工作环境，让大家毫无后顾之忧，把全部精力用来做研发。我们在做一个伟大的事情，中国在汽车自动驾驶领域是全球领先的，芯驰的竞争对手是全球顶尖的芯片企业，随着芯驰的芯片应用在每一辆车里，我们的员工会非常自豪地说“这是我做的”。

我经常和大家说，简单的事情已经被别人做完了，剩下的就是很难的事，舍我其谁，这些困难迟早要被人克服，就让我们来做吧。

陈蜀杰：芯驰的Vision是什么？

仇雨菁：在PC时代和手机互联网时代，我们看到了Intel、高通这些伟大芯片企业的诞生，接下来将是智能汽车的时代，我希望伟大的车规芯片企业未来诞生在中国，而这个企业是芯驰。